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提及AI的差距,按照谷歌提供给美国机动车辆管理局的报告显示从开始到今年一月,谷歌无人驾驶汽车总共“主动脱离无人驾驶状态”272?次,除了“主动脱离无人驾驶状态之外”,还有 69?次驾驶员选择取消无人驾驶状态的情况,所以加起来脱离无人驾驶状态的次数达到了 341?次。而按照 2015?年的表现来统计,谷歌无人驾驶汽车平均每次发生事故的行驶距离为 公里。相比之下,弗吉尼亚理工大学运输研究所给出的最新数据显示,美国人驾驶 公里才会发生一次车祸。这在让我们感觉与谷歌自己宣称的无人驾驶汽车更安全形成反差之外,觉得有趣和注意的是,在341次脱离无人驾驶状态中,因为所谓的“感知差异”因素造成的脱离次数为119次,为所有脱离无人驾驶状态因素之首。那么究竟什么是感知差异?我们在此不妨以实例来说明。 2007年出版的《金融隐私——征信制度国际比较》一书,第一次对各国的征信制度进行了比较研究。其作者是时任欧洲政策研究中心(位于布鲁塞尔的欧洲最大智库)所属的欧洲信用研究院研究部主任尼古拉·杰因茨(Nicola Jentzsch)。这本书由现任中国人民银行北京培训学院院长、时任中国人民银行征信管理局副局长万存知翻译,2009年5月在中国出版。

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